מה רישיון A1 מתיר
רישיון A1 מתיר לרכוב על אופנוע שההספק שלו עד 35 קילוואט (47.46 כוחות סוס), בתנאי שהיחס בין ההספק למשקל העצמי לא עולה על 0.2. אין בו מגבלת נפח: המגבלה היא בהספק ובהספק ביחס למשקל.
זו הדרגה שבה רוב הרוכבים בישראל קונים את האופנוע הגדול הראשון שלהם — מקסי סקוטרים, אופנועי ביניים ונייקדים, וכלי ספורט קלים. ומה שקובע לגבי כלי מסוים הוא ההספק שרשום ברישיון הרכב שלו, לא השם המסחרי ולא מה שכתוב במודעה.
גיל ושיעורים
אפשר לגשת לתיאוריה מגיל 17.5, ללמוד, להיבחן ולקבל את הרישיון מגיל 18. מספר השיעורים המינימלי הוא 15, ומי שכבר מחזיק רישיון A2 נדרש ל-8 שיעורים לפחות.
אין חובה לעבור קודם דרך A2. מי שמגיע לדו-גלגלי בגיל 18 ומעלה יכול ללכת ישר ל-A1. ובחודשיים הראשונים אחרי קבלת הרישיון אסור להרכיב נוסע.
הדרך לרישיון A
רישיון A מתיר כל הספק. כדי לקבל אותו צריך גיל 21 לפחות וותק של שנה ברישיון A1, ומספר השיעורים המינימלי הוא 8. אין מבחן תיאוריה נוסף.
זה משנה את חשבון הקנייה: מי שבן 18 וקונה כלי ל-A1 יחזיק בו לפחות עד גיל 21. מי שכבר בן 20 ומחזיק A1 שנה יכול לחשוב על הכלי הבא כבר עכשיו.
״מתאים ל-A2״ בסקירה אירופית
שמות הדרגות בישראל הפוכים לאלה שבאירופה. הדרגה האירופית A2 — עד 35 קילוואט, ויחס הספק-משקל עד 0.2 — היא בדיוק ה-A1 הישראלי. כשיצרן או סקירה אירופית מתארים כלי כ״A2 compliant״, מדובר בכלי שבישראל מתאים לרישיון A1.
כך תוכננו למשל ה-Aprilia RS 457 וה-Yamaha T-MAX 560 — סביב גבול 35 הקילוואט האירופי — וה-XMAX 300 נמצא הרבה מתחתיו. גם כאן, לפני שסוגרים, בודקים את ההספק ברישיון הרכב של הכלי הספציפי.
האם כדאי לקנות אופנוע מוגבל
אופנוע מוגבל הוא כלי גדול שההספק שלו הורד כדי שייכנס לגבול של A1. הרעיון מפתה: קונים עכשיו את האופנוע שרוצים, ומשחררים אותו כשעוברים ל-A.
מה שקובע לגבי הרישיון הוא ההספק הרשום ברישיון הרכב, לא מה שהמוכר מספר על ההגבלה. לפני קנייה כזו מבקשים לראות את הרשום, ושואלים מה יידרש כדי להחזיר את הכלי להספק המלא כשתעברו ל-A — זו עלות ותהליך שצריך להבין מראש. כלי שתוכנן מלכתחילה לגבול הזה הוא לרוב פשוט יותר.