Honda CRF450R

שעות מנוע, לא קילומטרים

השאלה הראשונה בכלי כזה היא כמה שעות נצברו ומה נעשה בהן: מתי הוחלפו בוכנה וטבעות, מתי נפתח ראש המנוע, באיזו תדירות הוחלף שמן, ומתי טופל המסנן. רוכב שמתחזק כמו שצריך יענה על זה מיד, ומי שלא יודע לענות — זו התשובה.

מספר שעות נמוך על כלי שעמד עונה אינו יתרון. שמן ישן, דלק מיושן, אטמים שהתייבשו ומצבר שמת הם מצב שדורש עבודה לפני שרוכבים בכלל. שימוש סדיר עם תחזוקה שגרתית עדיף על כלי ש"כמעט לא רכבו עליו".

מה בודקים פיזית

מתלים קודם: מהלך המזלג, אטמים ודליפות, מצב הבולם האחורי ומתי נעשה לו שירות. אחריהם המסבים שמקבלים את כל המכות — מסבי זרוע אחורית ומסבי כידון — ואז החישוקים: יישור, חישורים רפויים ומצב השרשרת וגלגלי השיניים.

בשלדה מחפשים עיקומים בנקודות העיגון, ריתוכים שנפתחו וסימני תיקון. בכלי שטח נפילות הן חלק מהשימוש, ולכן השאלה היא מה תוקן ואיך ולא אם היו נפילות בכלל.

ואת מה שמאפשר לרכוב: מצנן ללא פגיעות, מסנן אוויר נקי, כבל מצמד, צמיגי שטח במצב, ומערכת ההנעה — חשמלית או ידנית לפי הגרסה והשנתון.

איפה מותר לרכוב ואיך מגיעים לשם

כלי מוטוקרוס ללא אבזור כביש אינו מיועד לנסיעה בדרך ציבורית, ולכן ההובלה היא חלק מהעלות: גרור או טנדר, רצועות קשירה ומקום אחסון. מי שרוצה להגיע לשטח ברכיבה צריך כלי אנדורו עם רישום מתאים, ולא כלי מסלול.

רכיבת שטח מותרת בשטחים ובדרכים שבהם היא מורשית, ויש אזורים ושמורות שבהם היא אסורה. זה משתנה לפי מקום ולפי זמן, ולכן בודקים מול הגוף המוסמך לאותו שטח ולא מסתמכים על מה שנהוג בקבוצה.